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上汽通用總經理王永清：到2020年中級車還是細分市場最大
原標題：上汽通用總經理王永清：到2020年中級車還是細分市場最大
大咖訪談
豪華品牌價格下壓，中級車市場一地雞毛？自主品牌咄咄相逼，合資非豪華品牌SUV市場受到擠壓？眾多傳統企業跨界合作，搶佔“四化”窗口期，上汽通用卻將不少的產業鏈掌握在自己手中，難道不怕“走寶”？快來看看在廣州車展上，上汽通用的眾當傢們怎樣回答這些問題。
豪華中型SUV仍是藍海
現在自主品牌SUV的量已經上來瞭，廣州車展上還有很多企業宣佈瞭自己的SUV展略，其中包括大眾要推10款。未來，中國的SUV市場，自主品牌、合資品牌究竟會形成怎麼樣的競爭格局？上汽通用總經理王永清表示：目前SUV的趨勢，每年的份額都在逐步上升，今年已經達到45%左右瞭，將來估計會達到50%。SUV這個市場，再細分下來，它們的增長也是不同的。今年1—10月份整個SUV，平均增速是14.5%，但是這裡面看到豪華SUV增長20.9%﹔而中型SUV增長87.2%，這一塊絕對是新的藍海。緊湊型今年就下來瞭，隻有11.2%，還有一個小型SUV是1%負增長。上汽通用在SUV上的佈局，到2020年三個品牌加起來（新增）7~8款SUV。
到2020年中級車還是細分市場最大
面對豪華品牌的價格下壓，現在一些自主品牌放棄瞭中級轎車市場，而最近上汽通用在相對激烈的中級車市場密集投放瞭一些產品，特別是別克品牌，上汽通用是否在這個細分市場上發生瞭轉變？上汽通用別克市場營銷事業部部長包曄表示，未來５年中級車還是最大的一個市場，在整個中國市場裡面，絕大部分多數的銷售，中級車市場是一塊，SUV是一塊。別克也剛剛推出瞭2018款的君越和君越Avenir，這個市場競爭車型也很多，所以關鍵看在這個市場裡面，產品力強不強，品牌如何把消費者留在自己的競爭市場。而王永清則認為：今年整個中級車有500多萬，在2020年這個細分市場還是最大，現在很多自主品牌放棄瞭這個轎車市場，這個市場上汽通用推出不僅僅是一個車型，客戶對中級車的要求還包括，造型也更加好看，我們全新英朗、閱朗，各位看到造型更加運動時尚瞭。另外客戶還會對配置提出更高要求，不是五年以前隻要尺寸到位就行，現在內涵要求更加豐富。
共享沒有人能夠獨善其身
整個“四化”窗口期有三至五年，傳統車企很多也是通過跨界合作去落地戰略，比說大眾找三方合作，比如說北汽、廣汽也有很多合作方，但是通用很多產業鏈掌握在我們自己手，上汽通用會不會擔心這個時間窗口被錯過呢？上汽通用副總經理施弘表示，去年通用都去過騰訊、華為、阿裡巴巴，很多學習和合作都在做，包括神州租車和滴滴打車都在合作，隻是沒有太高調。這兩天在公司內部，用VELITE 5做瞭個共享項目，先對上汽通用內部開發，看一個小小生態圈怎麼做起來，這個就是跟EVCard合作在做，因為平臺和政策相關有很多細節，搞共享不是這麼簡單，不是隻是賺錢，有很多環節，肯定是要靠合作的。沒有一個人，沒有一個單位，或者一個公司可以金雞獨立，互聯網思維就是大傢要能夠把資源能力集中起來，然後共同發展一起共贏。像互聯網這一塊，目前通用跟華為最新一代的互聯網系統，華為還有其他的合作夥伴，還有APP客戶，網易音樂，考拉FM，包括智能駕駛（高精地圖），其他一些生態都在合作。
凱迪拉克隻是價格跟隨者
凱迪拉克增長非常快，但是外界有一種看法，凱迪拉克是以價格換銷量，什麼時候中國成為全球最大的凱迪拉克市場？凱迪拉克市場營銷事業部部長馮旦表示：凱迪拉克今年高速增長也不是一天之內發生，得益於前面幾年的基礎，一個生產線不斷完善，主要是這個產品本身越來越符合現在豪華車消費者的需求。第二，也是我們在品牌方面的提升。還有就是銷售服務，售後服務。關於價格，整個豪華車市場，比如，歐美的豪華車市場，乘用車的佔比為20%左右，豪華車增長不可能無限制，最終還是滿足客戶多樣化需求，有一些客戶追求我的交通需求，但是當然裡面一部分客戶需要一個更高品質的用車品質的需求，豪華車高速增長的時間節點跟其他細分市場合理區間。中國現在快速發展，消費者的需求是比較旺盛的。馮旦表示：凱迪拉克在價格方面，隻是一個豪華車市場跟隨者，不是一個引領者。
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